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与金九银十说拜拜 中档二手车贱卖

[业界要闻] 据晚报报道,中档二手车贱卖,小排量新车失宠,京城车市进入微负增长平台期,“金九银十”并未在京城车市中出现。昨日记者从北辰亚运村汽车交易市场中心获悉,受宏观经济增速放缓,汽车行业“双限”政策及北京清洁空气行动计划预期实施等因素影响,北京新车同比增速平均低于全国10个百分点,其中三季度增速差距更是从12%拉大到25%。

 北京车市的严冬要提前了吗?数据显示,京城新旧车市场前三个季度以-2%和-2.3%的累计同比增长率终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长。

综合因素导致金九不再

 北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为,汽车“三包”新规、牌照资源缩水等政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。

 

  “节能惠民补贴政策9月底截止,拉动了1.6L及以下受惠车型的旺销,部分受惠车型甚至出现库存告罄现象,比如现代朗动 (详情 图片 报价)、东风日产阳光 (详情 图片 报价)、琪达等。节能惠民补贴政策退出,车企抢先实施汽车‘三包’,中秋国庆‘双节’传统销售旺季等因素使车市交易回暖,9月份新旧车销量达到了今年最高水平。”颜景辉说:“然而,综合因素导致此金九非彼金九,9月份新旧车销量虽然环比增长较大,但与去年同期相比,仍然有5%和2.8%的交易下滑。”

  小排量车卖不动

  从前三季度的销售来看,京城车市1.6L以下轿车占比降幅明显,排量1.8至2.5的车型占比过半,外埠客户仍然看好大排量进口车。

  亚市销售数据显示:1.6L以下排量国产车占比从2012年一季度的36.24%下降到今年三季度的25.46%;3.1L以上大排量进口车占比从2012年一季度的50.5%上升到今年三季度的63.5%。

  品牌销售排行中,德系车仍拔头筹,日系车销售占比有所提升。亚市日系合资车销售占比从去年9月的18.8%上升到今年9月的21.09%,日系进口车销售占比从19.4%上升到24.9%,分别提高了2.29%和5.5%。

  中档二手车价格缩水大

  “我今年上半年有两个朋友改行了,京城二手车市场可以说从5月下旬就进入淡季调整期。”二手车经销商小汪告诉记者,6月到8月本是传统高温淡季,再加上外地经销商进京迁车减少,都影响了二手车市场成交量。“限迁持续加剧,成本增加,价格下滑,利润减少,导致老破旧二手车不想收,也没人买。”

  北京二手车异地流转外迁率今年已经累计8个月在40%以下,近100万辆国Ⅱ以下老旧车由于外迁困难多数将要沉淀,可供外迁的老旧车资源量逐渐减少。

  新车市场价格优惠增加,也导致二手车价格跟进下滑,特别是中档二手车淡季价格出现较大缩水,影响了老旧车主卖车积极性。比如,2006年的1.8L高配思域 (详情 图片 报价)年初可以卖到6万,8月份则已缩水7000元,5万出头就可拿下。

  第一车网二手车专家林琳告诉记者,今年七八月份,广东、北京、上海等主要二手车交易地区的限行、限号政策更迭,征收排污费问题以及10月实施的“三包政策”等各种行政法规导致二手车市场的消费者信心不足,传统销售旺季的9月份市场活跃度仍然比较低。

  北京客热衷“以旧换旧”

  最新数据显示,二手车北京本地过户以旧换旧比例今年累计7个月超过60%,3月、5月、7月超过70%。

  随着北京汽车消费不断成熟,显示身份、地位的消费观念逐步淡化,以旧换旧也能满足本市消费者的现实需求。数据显示,9月京城二手车交易65200辆创今年销量新高,并有望拉动10月份新车的交易。今年1至9月,京城二手车累计成交量超过新车销量16.35%,新旧车交易比例1比1.16。

  此外,亚市副总经理颜景辉还对京城车市全年销售进行了预测:新车全年销量预计57万辆,同比微负增长;二手车全年销量预计67万辆,同比微负增长。预计10月份新旧车同比持平或微增长,环比负增长。

[业界要闻] 据晚报报道,中档二手车贱卖,小排量新车失宠,京城车市进入微负增长平台期,“金九银十”并未在京城车市中出现。昨日记者从北辰亚运村汽车交易市场中心获悉,受宏观经济增速放缓,汽车行业“双限”政策及北京清洁空气行动计划预期实施等因素影响,北京新车同比增速平均低于全国10个百分点,其中三季度增速差距更是从12%拉大到25%。

 北京车市的严冬要提前了吗?数据显示,京城新旧车市场前三个季度以-2%和-2.3%的累计同比增长率终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长。

综合因素导致金九不再

 北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为,汽车“三包”新规、牌照资源缩水等政策变化倒逼京城新旧车市场在资源渠道、营销模式等诸多方面开展新一轮的市场探索、结构调整和更加显著的洗牌整合。

 

  “节能惠民补贴政策9月底截止,拉动了1.6L及以下受惠车型的旺销,部分受惠车型甚至出现库存告罄现象,比如现代朗动 (详情 图片 报价)、东风日产阳光 (详情 图片 报价)、琪达等。节能惠民补贴政策退出,车企抢先实施汽车‘三包’,中秋国庆‘双节’传统销售旺季等因素使车市交易回暖,9月份新旧车销量达到了今年最高水平。”颜景辉说:“然而,综合因素导致此金九非彼金九,9月份新旧车销量虽然环比增长较大,但与去年同期相比,仍然有5%和2.8%的交易下滑。”

  小排量车卖不动

  从前三季度的销售来看,京城车市1.6L以下轿车占比降幅明显,排量1.8至2.5的车型占比过半,外埠客户仍然看好大排量进口车。

  亚市销售数据显示:1.6L以下排量国产车占比从2012年一季度的36.24%下降到今年三季度的25.46%;3.1L以上大排量进口车占比从2012年一季度的50.5%上升到今年三季度的63.5%。

  品牌销售排行中,德系车仍拔头筹,日系车销售占比有所提升。亚市日系合资车销售占比从去年9月的18.8%上升到今年9月的21.09%,日系进口车销售占比从19.4%上升到24.9%,分别提高了2.29%和5.5%。

  中档二手车价格缩水大

  “我今年上半年有两个朋友改行了,京城二手车市场可以说从5月下旬就进入淡季调整期。”二手车经销商小汪告诉记者,6月到8月本是传统高温淡季,再加上外地经销商进京迁车减少,都影响了二手车市场成交量。“限迁持续加剧,成本增加,价格下滑,利润减少,导致老破旧二手车不想收,也没人买。”

  北京二手车异地流转外迁率今年已经累计8个月在40%以下,近100万辆国Ⅱ以下老旧车由于外迁困难多数将要沉淀,可供外迁的老旧车资源量逐渐减少。

  新车市场价格优惠增加,也导致二手车价格跟进下滑,特别是中档二手车淡季价格出现较大缩水,影响了老旧车主卖车积极性。比如,2006年的1.8L高配思域 (详情 图片 报价)年初可以卖到6万,8月份则已缩水7000元,5万出头就可拿下。

  第一车网二手车专家林琳告诉记者,今年七八月份,广东、北京、上海等主要二手车交易地区的限行、限号政策更迭,征收排污费问题以及10月实施的“三包政策”等各种行政法规导致二手车市场的消费者信心不足,传统销售旺季的9月份市场活跃度仍然比较低。

  北京客热衷“以旧换旧”

  最新数据显示,二手车北京本地过户以旧换旧比例今年累计7个月超过60%,3月、5月、7月超过70%。

  随着北京汽车消费不断成熟,显示身份、地位的消费观念逐步淡化,以旧换旧也能满足本市消费者的现实需求。数据显示,9月京城二手车交易65200辆创今年销量新高,并有望拉动10月份新车的交易。今年1至9月,京城二手车累计成交量超过新车销量16.35%,新旧车交易比例1比1.16。

  此外,亚市副总经理颜景辉还对京城车市全年销售进行了预测:新车全年销量预计57万辆,同比微负增长;二手车全年销量预计67万辆,同比微负增长。预计10月份新旧车同比持平或微增长,环比负增长。

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