北京车牌指标租赁现在一年，三年多少钱？

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随着社会的飞速发展，家庭经济条件的提高，马路上车辆川流不息的景象随处可见，平均每个家庭都有一到两辆车，车一旦多了道路压力就会增大，所以很多大城市就出台了相应的政策，比如单双号限行或者尾号限行，可是对于一些一线城市或者超一线城市来说，单纯的尾号单双号限行也解决不了堵车的各种道路交通问题，由此北京实施了摇号，外地车限行和外阜车辆进京证政策，可是在北京的外省市人占比还是蛮大的，用车需求的人也不在少数，摇号困难，外地车限行，限号，让不少人头疼，因此大家就想寻求京牌合作。

大家寻求车牌合作，其实可以分为三类，亲朋合作，陌生个人交易，中介合作。那么这三种有什么区别呢?选择谁?靠谱的中介，也会一定程度上在京牌指标交易之外，提供一些车辆相关的指导建议，如车险、如车辆上牌等等。这个就要思考一下了。

(1)、第一类的话，信任关系不用多说，知根知底。但也要注意下，一旦遇到问题，或者某方违约，碍于情面退让或者据理力争，反而容易造成关系受损。而且自古都是人情债难偿，值不值得，就要看关系也看自身考虑了。

(2)、第二类的话，需求方直面供应方，简单直接，如果双方都很懂，也运气好碰到讲二手车过户有条件：二手车交易同样是车过户，而车牌不能过户;买方如果没有自己购车指标(也就是车牌)，那么即使买了这台二手车，也是没用的，因为没牌上呀;如果买方有指标，那二手车购得后直接上自己的牌照即可。

而二手车卖方手里手里的那个车牌，想要继续留着的话，就要购车上北京牌照，不然的话就只能眼巴巴看着它12个月后作废!

京牌转让尚未合法化，属于违规不违法的行为。也就是说北京牌照转让尚缺乏有效的监管。只是毕竟双方都是陌生人，信任关系相对难达成一些，另外寻找有缘人所需要的时间精力也不是小事，虽然和第一类一样也没有规范的协议，但相对熟人间缺乏信任，遇到事情更考虑自身利益，保证就更少些了。

(3) 第三类通过中介合作，其实也是省时省心的一种选择，因为更多的人想通过一个靠谱的第三方达成合作。

作为业内人士，郑重的提示大家一下，这个行业的入门门槛并不高，个人中介影响力虽然小但是数量庞大，机构中介如今也是一抓一把——不是所有的中介都很规范和流程严谨，也不是所有的从业人员都很懂，更不是所有的从业中介都能在追求利益的同时实事求是，能够只赚良心差价。在租京牌并不是什么新鲜事，而且金额并不低，如果是长时间租的话，会比一年的便宜不少。不过值得注意的是，在经过询问律师后，我们得知租京牌存在一定的风险。租京牌的时候，租赁双方会签订免责协议，大概意思就是车辆在转让期间所产生的一切责任均由承让方承担，而出让方概不责任。如果车辆出现重大交通事故，司机逃逸，出让方也有可能承担一定的事故责任。但每个中介所掌握的资源数量和质量是不一样的，平台做的久又口碑好，往往资源更多一些。缺乏行业规范的现状中，个人觉得如果遇到一个黑中介，往往还不如前两类合作更好。

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