地面公交客流下降 中心城区重复线路做“减法”

重复线路多、空车率高、等车时间长，这样的乘车体验将通过一次最大规模的公交线网“手术”得到改善。昨日，记者从北京公交集团获悉，今年城六区公交客流同比下降12.2%，郊区客流增长0.9%。本月底起，北京公交将进行多批次密集重塑，公交线路将向线网覆盖薄弱地区、有客流需求的远郊区做“加法”，对中心城区重复线路做“减法”。同时，城市副中心以及与副中心衔接的道路公交网将织密。 　　300路日均客流少了一半多 　　提起即将启动的这次最大规模线网重塑，公交集团用“刮骨疗毒”一词来形象地阐释。北京公交线网的“病症”在哪？公交集团总经理助理曹炎列出一组数字，2010年至2016年，公交日均客运量从1328万人次下降至928万人次，而轨道交通日均客运量则从506万人次增长到1026万人次。以曾经的“三环霸主”300路为例，随着地铁10号线的开通，日均客流从50万人次锐减至20万人次。 　　冗余，首先出现在了与地铁并行的线路。“地面公交客流受诸多分流影响，保持持续下降趋势。”曹炎说，除了轨道交通的发展，小汽车增量、票价上涨、人口疏解、网约车以及共享单车爆发式增长，都对公交客流产生较大影响。 　　线路重复的“病因”还在于早期线网缺乏统一和长远规划，各客运单位基于自主经营需要，为更多地占有市场资源，在西单、王府井、中关村等客流密集的繁华路段重复铺设线路，而客流量较小区域的线路覆盖则相对不足，形成了公共交通资源配置不均衡的问题。 　　削减重复线加密骨干线 　　曹炎介绍，从2008年至今，地面公交一直维持着2.1万辆的规模，要在地面公交总量不变的情况下，满足新建道路、新建小区、夜间出行、多样化出行等多方位需求，就必须对现有的线网资源进行调整，在全市范围内进行线路资源的再平衡。 　　没有减，就没有加。此次线路调整将本着“城优郊进”的原则，把对城中心区优化精减的线路资源用于发展郊区线路及薄弱地区。同时，按照“一街一骨干”原则，最大化发挥骨干线路的运送作用，对于与骨干线路长距离并行的线路予以优化整合。“看起来经过某地的线路少了，但是骨干线的发车间隔缩短了，对于乘客来讲，等车的时间反而缩短了。”曹炎说。 　　同时，公交集团将重新梳理大型社区线网布局，解决因道路建设、小区入住时序导致的线路设置缺陷。 　　副中心与周边加强公交衔接 　　据介绍，今年下半年，郊区的公交线网将明显增加，市中心与城市副中心的衔接线路，以及副中心与顺义、平谷、亦庄等地的衔接线路都将增加公交运力覆盖，同时新建东小营、郝家府等大型公交场站，广渠路线网覆盖也将增强。 　　公交集团线网中心经理万逸飞介绍，公交集团将利用大数据工具，严格把控受影响人次比例，线路优化调整不形成服务空白，确保撤出路径有其他替代线路，且尽量采取同站台换乘的方式，缩短乘客换乘距离、控制换乘次数，方便乘客出行。 　　公交集团提示市民，此次线路密集重塑，涉及的乘客范围、线网范围比以往都要大，线网调整在短时间内会对市民的出行习惯有一定影响，但最终目的是为了更多人享受到更好的公交服务。