北京车牌指标个人户和公司户的区别

北京车牌指标根据归属主体分为个人户和公司户（公户），今天京牌80代办就和大家谈一谈两者在所有权主体不同、获取途径不同、使用风险特征不同、成本构成不同和政策稳定性风险方面存在显著区别。以下是详细对比：
1、所有权主体不同：
个人户车牌：车牌指标绑定在特定的自然人（个人）名下。这个人是经过北京市小客车指标摇号或新能源轮候系统审核通过并中签的市民。指标与个人的身份（户籍、社保、纳税、名下是否有车等条件）紧密关联。
公户车牌：车牌指标绑定在注册在北京的企业法人（公司）名下。公司需要满足一定的条件（如纳税额、注册年限、信用记录等）才能申请获得小客车指标。指标是公司资产的一部分。
2、获取途径不同：
个人户车牌参与北京市小客车指标调控管理信息系统组织的摇号（燃油车）或排队轮候（新能源车）。难度极高，个人中签率极低（尤其燃油车），新能源轮候等待时间往往长达数年甚至更久。申请人必须严格满足北京户籍或连续缴纳社保或个税满5年、名下无本市登记小客车等一系列条件。
公户车牌是公司申请，符合条件（主要看纳税额）的北京注册公司，可以向指标管理机构申请配置小客车指标，数量与纳税额挂钩。目前市场上最主要的“获取”方式为收购公司，即通过购买一家名下已有京牌指标的公司股权（通常要求100%股权转让），并变更公司法定代表人和实际控制人，从而间接控制该公司名下的京牌指标和车辆。这本质上是一种公司股权交易，而非直接的“车牌买卖”。
3、成本构成不同：
个人户车牌：合法获取仅需支付车辆购置费用和正常税费（中签后）。但机会成本也就是等待时间极高。
公户车牌：支付高昂的“车牌费”，本质是购买公司的溢价，20-40万甚至更高，取决于供需，公司收购或维护成本，比如：股权变更费、每年的代理记账费、报税费、可能的地址租赁费等，每年数千元。
6. 政策稳定性风险不同：
个人户车牌：个人摇号/轮候政策相对稳定，但中签难度持续加大是趋势。
公户车牌：政策风险显著更高。政府部门已注意到利用公司指标规避个人摇号政策的问题，未来极有可能出台更严格的措施，例如：大幅提高企业申请指标的门槛（如更高纳税额要求）。严查“空壳公司”持有指标的情况，甚至强制收回不符合实际经营需求的公司指标。限制公司指标车辆的更新（换车）资格。对频繁变更股权、明显为车牌交易而设立的公司进行重点监管和处罚。
总结来说：
个人户车牌是个人通过摇号或轮候艰难获得的“身份绑定”资源，公户途径的主要吸引力在于绕过个人摇号的困难，但代价是高昂的成本，收购价或年租金以及公司维护费和独特的风险（公司债务/税务隐患、更高的政策变动风险）。