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二手车“限迁”区域扩大国IV车行情紧俏

 

大多数二手车行门前二手车充足,国IV中低端车型多。
二手车“准入门槛”提高,一些车只能“外迁”。
  国庆过后,新车市场的一波交易热浪似乎也给二手车市场带来了一丝喜悦。记者在广州本地几个主要二手车交易市场上留意到,目前大多数二手车行门前的二手车都库存充足,而且车况大多在两三年左右。受到二手车尾气排放标准也“限迁”的影响,本地二手车商近期热衷于交易国IV中低端车型,而随着年底的到来,二手车市场略有回暖,但诸多不利于二手车交易的因素不仅没有消除,反而继续严重。 文/图 记者邓莉
  二手车“限迁”区域扩大  
  截至今年4月份,几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。随着全国300多个城市对机动车尾气排放标准的提高,提高了二手车“准入门槛”,导致二手车也面临“限迁”政策的困难,国内二手市场在流通环节逐渐陷入“紧张”状态。二手车商表示,广州限牌以后,各地市纷纷要求国IV标准的二手车才能迁入,但是国IV标准的车价格又很高,二三线城市的消费者根本就负担不起。一些没有达标的二手车能够流通的区域越来越少,二手车价格下跌的趋势明显。记者在广骏二手车等旧车交易市场上留意到,目前排放不达标的二手车价相比去年跌了近万元,更比限购前的二手车价跌近一半。目前,二手车“限迁”范围几乎包含全国主要的大中小城市。在早已施行了新国标的、上海和广州,受到的冲击非常大。
  国IV车型行情很紧俏
  受到“限迁” 区域扩大的影响,本地市场二手车交易的风向也发生了不少变化。尽管是限牌,但是第四季度市场相对旺季,为满足交易需求,本地不少二手车行最近一段时间一直忙着到处收车。记者了解到,目前本地二手车市场整体库存量较七八月份提升了一成左右,一部分满足广州本地用户,一部分则批发到外地。二手车行交易类型多以20万元以下的中低档车为主,尤其是十万元左右的低端车型最好卖,车商表示,目前他们都在减少豪华二手车的库存,改为收近期周转较快的中低档车为主。在本地市场,日系的卡罗拉、思域、天籁、CR-V都是热销车型,而大众的途观、朗逸、新宝来、迈腾在二手车市场表现也不错。
  从市场情况看,国Ⅳ二手车因为不受各地“限迁”的排放限制,大多为两三年车,而且不仅可以在广州本地交易,还可以随时迁进广州,甚至全国任何一个地方都可以迁过去,因此相对紧俏。记者从广骏、宝利捷等二手车市场上留意到,国IV车型价格并没下降,而且部分热销车型还回升了一些。
  以旧换新需“过三关斩六将”
  然而,从今年上半年的交易数据来看,本地二手车总体交易量回升依然缓慢。二手车商表示,目前繁杂的以旧换新置换流程加上不完善的配套服务,变成挫伤消费者进行二手车交易积极性的主因。按照规定,购买二手车的消费者与新车消费一样,须先拥有购车指标才能买车。然而车商指出,限牌前一两天就能完成的以旧换新置换过程,目前至少得要半个月以上才能完成。记者从本地二手车市场一位车行工作人员处获悉,目前大多数以旧换新的置换用户所持有的旧车80%排放标准低于国IV,也即旧车必须迁出后原车主才能获得申请新指标资格。
  具体的旧车置换新车的流程要“过三关斩六将”:第一、完成二手车交易并办理过户手续;第二、二手车商递交资料申请车辆迁出,等待约7个工作日;第三、收到车辆迁出通知,二手车商进行异地上牌申请;第四、异地上牌申请通过,对方车管所反馈信息,广州交管部门认定车辆被迁出;第五、原车主重新拥有申请新指标的权利;第六、车主本人向交管部门申请原车牌下新的购车指标,经核实交管部门重新发放购车指标。仅这三关六门卡的交易过程,最短花费半个月时间,再算上车主订车等待、新车上牌等环节,完成整个置换少则一个月,多则三五个月。同时,二手车商指出,限牌后,广州具备上牌资格的车管所减少至5家,新车上牌数量限制,二手车过户的难度也增加了。
  广州限牌后,车辆无法带牌流通,二手车市急剧降温。按照规定,购买二手车的消费者,与新车消费一样,须先拥有购车指标才能买车。这直接令二手车“收车”环节受阻,导致二手车源受到压缩。同时,广东省实施了国四排放标准,令二手车销售渠道进一步收窄。目前二手车价格普遍下调了5000元以上。
 

大多数二手车行门前二手车充足,国IV中低端车型多。
二手车“准入门槛”提高,一些车只能“外迁”。
  国庆过后,新车市场的一波交易热浪似乎也给二手车市场带来了一丝喜悦。记者在广州本地几个主要二手车交易市场上留意到,目前大多数二手车行门前的二手车都库存充足,而且车况大多在两三年左右。受到二手车尾气排放标准也“限迁”的影响,本地二手车商近期热衷于交易国IV中低端车型,而随着年底的到来,二手车市场略有回暖,但诸多不利于二手车交易的因素不仅没有消除,反而继续严重。 文/图 记者邓莉
  二手车“限迁”区域扩大  
  截至今年4月份,几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。随着全国300多个城市对机动车尾气排放标准的提高,提高了二手车“准入门槛”,导致二手车也面临“限迁”政策的困难,国内二手市场在流通环节逐渐陷入“紧张”状态。二手车商表示,广州限牌以后,各地市纷纷要求国IV标准的二手车才能迁入,但是国IV标准的车价格又很高,二三线城市的消费者根本就负担不起。一些没有达标的二手车能够流通的区域越来越少,二手车价格下跌的趋势明显。记者在广骏二手车等旧车交易市场上留意到,目前排放不达标的二手车价相比去年跌了近万元,更比限购前的二手车价跌近一半。目前,二手车“限迁”范围几乎包含全国主要的大中小城市。在早已施行了新国标的、上海和广州,受到的冲击非常大。
  国IV车型行情很紧俏
  受到“限迁” 区域扩大的影响,本地市场二手车交易的风向也发生了不少变化。尽管是限牌,但是第四季度市场相对旺季,为满足交易需求,本地不少二手车行最近一段时间一直忙着到处收车。记者了解到,目前本地二手车市场整体库存量较七八月份提升了一成左右,一部分满足广州本地用户,一部分则批发到外地。二手车行交易类型多以20万元以下的中低档车为主,尤其是十万元左右的低端车型最好卖,车商表示,目前他们都在减少豪华二手车的库存,改为收近期周转较快的中低档车为主。在本地市场,日系的卡罗拉、思域、天籁、CR-V都是热销车型,而大众的途观、朗逸、新宝来、迈腾在二手车市场表现也不错。
  从市场情况看,国Ⅳ二手车因为不受各地“限迁”的排放限制,大多为两三年车,而且不仅可以在广州本地交易,还可以随时迁进广州,甚至全国任何一个地方都可以迁过去,因此相对紧俏。记者从广骏、宝利捷等二手车市场上留意到,国IV车型价格并没下降,而且部分热销车型还回升了一些。
  以旧换新需“过三关斩六将”
  然而,从今年上半年的交易数据来看,本地二手车总体交易量回升依然缓慢。二手车商表示,目前繁杂的以旧换新置换流程加上不完善的配套服务,变成挫伤消费者进行二手车交易积极性的主因。按照规定,购买二手车的消费者与新车消费一样,须先拥有购车指标才能买车。然而车商指出,限牌前一两天就能完成的以旧换新置换过程,目前至少得要半个月以上才能完成。记者从本地二手车市场一位车行工作人员处获悉,目前大多数以旧换新的置换用户所持有的旧车80%排放标准低于国IV,也即旧车必须迁出后原车主才能获得申请新指标资格。
  具体的旧车置换新车的流程要“过三关斩六将”:第一、完成二手车交易并办理过户手续;第二、二手车商递交资料申请车辆迁出,等待约7个工作日;第三、收到车辆迁出通知,二手车商进行异地上牌申请;第四、异地上牌申请通过,对方车管所反馈信息,广州交管部门认定车辆被迁出;第五、原车主重新拥有申请新指标的权利;第六、车主本人向交管部门申请原车牌下新的购车指标,经核实交管部门重新发放购车指标。仅这三关六门卡的交易过程,最短花费半个月时间,再算上车主订车等待、新车上牌等环节,完成整个置换少则一个月,多则三五个月。同时,二手车商指出,限牌后,广州具备上牌资格的车管所减少至5家,新车上牌数量限制,二手车过户的难度也增加了。
  广州限牌后,车辆无法带牌流通,二手车市急剧降温。按照规定,购买二手车的消费者,与新车消费一样,须先拥有购车指标才能买车。这直接令二手车“收车”环节受阻,导致二手车源受到压缩。同时,广东省实施了国四排放标准,令二手车销售渠道进一步收窄。目前二手车价格普遍下调了5000元以上。
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